НАШИ САМОЛЕТЫ

Представляет из себя двухместный цельнометаллический моноплан с низкорасположенным свободнонесущим крылом. Як-52С на Калинке имеют регистрацию ЕЭВС. Базовая модель Як-52 являлась основным учебно-тренировочным и спортивным самолётом в структуре ДОСААФ СССР. Выпускался в 1979—1995 годах по лицензии в Румыниии, всего было выпущено 1800 машин.

Лётно-технические характеристики:

Габариты, м:

длина — 7,7
размах крыла — 9,5
Вместимость - 2 чел. (инструктор + курсант)

Вес, кг:

пустого — 1000
нормальный взлётный — 1315
пилотажный взлётный — 1200

Мощность двигателя 360 л.с.
Скорость, км/ч:

максимально допустимая — 470
максимальная горизонтального полёта — 285
Макс. эксплуатационная перегрузка — 7

Практический потолок, м — 6000
Дальность полёта, км — 500
Продолжительность полёта, ч — 2,5

На аэродроме Калинка используется для подготовки пилотов-спортсменов к соревнованиям по авиационной акробатике, а также для отработки элементов пилотажа в группе. В свободное от тренировочного процесса время возможны ознакомительные полёты с любителями спортивной авиации. Author: Private jet to Rome

Як-18С - ЕЭВС на базе Як-18Т.

Советский/российский лёгкий учебно-тренировочный и пассажирский четырёхместный самолёт. Серийное производство осуществлялось в 1973—1983 на Смоленском авиационном заводе. В 1988 г. был снят с эксплуатации, после чего около 200 самолётов были выкуплены по остаточной стоимости энтузиастами. В итоге данный тип самолётов надолго стал наиболее многочисленным в авиации общего назначения в странах СНГ. Некоторое их количество было продано частным лицам за рубеж. Поэтому сегодня Як-18Т можно встретить в разных странах, в частности: в Австралии, США, Бразилии, Новой Зеландии. В 1993 году Смоленский авиационный завод возобновил мелкосерийное производство Як-18Т, была выпущена серия из 15 единиц. В дальнейшем выпускались единичные экземпляры.

Лётно-технические характеристики:

Длина — 8,354 м
Размах крыльев — 11,16 м
Высота — 3,4 м
Вместимость - 4 чел. (1 пилот, 3 пассажира)
Максимальная взлётная масса — 1685 кг
Максимальная полезная нагрузка — 446 кг
Максимальная скорость 300 км/ч
Крейсерская скорость 180 - 210 км/ч
Дальность полёта 500 км
Высота полёта 3 600 м
Продолжительность полёта 3 ч
Мощность двигателя 360 л.с.

В настоящее время самолёт находится на капремонте и в полётах с аэродрома Калинка участия не принимает.

Tecnam P2002 "Sierra" — лёгкий, одномоторный, двухместный самолёт, разработанный и выпускаемый авиастроительной фирмой Costruzioni Aeronautiche Tecnam (Италия). Самолёты данной модели нашли широкое применение в Европе в сфере первоначального летного обучения, а также для эксплуатации в частных целях. Tecnam P2002 имеют летно-технические характеристики, позволяющие комфортно и безопасно эксплуатировать самолёт в различных климатических условиях, в том числе и на территории России.

Лётно-технические характеристики:

Длина, м - 6,63

Высота, м - 2,3
Размах крыла, м - 8,6
Масса максимальная полезной нагрузки, кг    230
Масса максимально допустимая взлётная, кг    620
Силовая установка - Rotax 912S3
Потребляемое топливо - АИ-95 (автомобильный бензин)
Мощность двигателя (взлётный режим), л. с. - 100
Крейсерская скорость, км/ч     - 226
Максимально допустимая скорость, км/ч - 267
Потолок, м - 4500
Дальность полёта, км - 1100

На аэродроме Калинка в рамках представительства компании ЧелАвиа по договору с ФГУП ДВЦПАП на самолётах Tecnam P2002 "Sierra" проводится лётное обучение курсантов с выдачей удостоверения пилота-любителя. Также данный тип самолётов используется для проведения воздушных экскурсий.

По-2 (до 1944 г. - У-2) - самый массовый биплан в истории авиации, с 1928 по 1953 гг.было выпущено 33 000  машин разных модификаций. Первоначально задуманный конструктором Н. Н. Поликарповым в качестве «летающей парты» для подготовки лётчиков Красной армии По-2 оказался просто незаменимым практически во всех сферах народного и военного хозяйства. Уникальные лётно-эксплуатационные качества самолёта как нельзя кстати пришлись в годы Великой Отечественной войны. По-2 взял на себя великое множество задач, от работы лёгкого ночного бомбардировщика до самолёта санитарной авиации. Эта машина стала легендарной ещё задолго до окончания своего массового производства, что нашло отражение в советском и современном российском искусстве. Так По-2 посвящён известный фильм 1945 г. «Небесный тихоход», ему отдаётся должное в культовом фильме 1973 г. «В бой идут одни старики», на По-2 летали героини современного сериала «Ночные ласточки» вышедшего в начале 2013 г. на 1-ом канале.

Лётно-технические характеристики:

Длина самолёта, м - 8,17
Размах крыльев, м - 11,4
Максимальный взлётный вес, кг - до 1400 (с бомбовой нагрузкой)
Экипаж, чел. - 2
Двигатель М-11, л/с - 100
Максимальная скорость, км/ч - 130
Крейсерская скорость, км/ч - 100
Практический потолок, м - 3800
Дальность полёта, км - 430

На аэродроме Калинка в распоряжении МОО ФАСДВ имеется восстановленный по оригинальным чертежам По-2 с родным двигателем 1938 г. выпуска. Раскрашен самолёт в цвета и эмблемы знаменитого авиаполка «Нормандия-Неман», в котором в годы Великой Отечественной войны наряду с истребителями в качестве связных и разведывательных самолётов служили и несколько По-2 . Это полностью работоспособная летающая машина, пригодная для ночных бомбометаний демонстрационных полётов.